Hola a todos!!
Este es mi primer mensaje en el foro y recurro a vosotros a ver si me podeís echar un cable con una cuestión q me mosquea un poco.
Tengo un Grand Vitara 1.9ddis, el último modelo con motor Renault 1.9 dci de 130cv en su version con FAP. El caso q con unos 8.000kms empece a notar un “resoplido” de 1 o 2 segs de duración proviniente de la electroválvula de vacío de control del turbo justo en el instante de parar el motor y solo cuando este estaba caliente. Es decir, si hacia un trayecto de unos 5kms ese ruido no surgía pero caliente si, este ruido surgió de un día para otro y ya no se quitaba y la sensación es como cuando deja de hacer el vacio se nota ese “resoplido” q parece una flatulencia jejeje.
El coche no obstante iba perfecto sin merma en el rendimiento ni lucecitas q se encendieran en el cuadro ni na. Lo plantee en el concesionario y q era el primero con ese problema o q al menos se hubiera dando cuenta del mismo y me pusieron una electroválvula nueva y problema zanjado.
El tema q ahora casi 17.000kms se ha vuelto a repetir el fenómeno del mismo y exacto modo q en la anterior ocasión. He estado mirando varios foros de internet y este tema lo comentan varios usuarios q les pasa lo mismo en este mismo coche e incluso en los Megane II con este motor tb comentan esta cuestión.
En el concesionario me han comentado q a raiz de mi apreciación tb lo han notado en varios, pero claro el tema es q el coche tiene q estar caliente para notarlo con lo q en el taller o se dan un voltio con el coche o es imposible apreciarlo si solo lo mueves del elevador al parking.
El coche no obstante iba y va perfecto, me han puesto otra electroválvula nueva y otra vez el problema zanjado. Lo único q esta vez lo han mirado más a fondo y pudimos apreciar una cosa curiosa y q es lo q me mosquea tb, con la electroválvula “tocada” el motor por la zona del turbo, EGR y catalizador (está todo junto) se notaba una sensación muy fuerte como de “agua cociendo” como si el turbo girara más rápido de lo normal de lo q debería hacerlo al ralenti, de hecho por fuera del coche daba la sensación somo si llevara puesto el electoventilador del radiador. Ha sido poner la electroválvula nueva otra vez y desparecer esa “sensación” de “agua cociendo” en esa zona del motor

¿Q opinas de esto?¿de q puede ser?¿puede originarme a la larga algún problema en turbo, EGR, etc…?

La verdad q no se q pensar pq ese resoplido surge de un dia para otro, pero el coche va igual y varios usuarios tb aprecian esta cuestión. Pero me preocupa si pude afectar algo a algún elemento del motor pq no me parece normal q cada 8.000 o 9.000 kms tenga q poner una electrovalvula nueva.

Muchas gracias. Saludos.

No habia oido nada al respecto.Solo me hace recordar algo parecido...en los Freelander Td4,esta valvula,estaba cerca del turbo(como todo motor diesel BMW reciente),y fallaba bastante por las cercanias al escape y consiguientes altas temperaturas,ademas de que se embarraban.Respecto a tu caso,si cada vez que cambias la valvula,se soluciona el problema,evidencia que es la causante,pero habria que intentar proteger la valvula con algun antitermico o por el estilo.Otra opcion que yo he probado con los Freelander,es cambiar su ubicacion,pero eso depende de lo que el cable del conector te de de si.Por los tubos de vacio,no hay problema,pues se empalman y se le acoplan otros mas largo,e incluso con el cable se podria hacer algo...pero claro si esta en garantia...Lo mas seguro es que la valvula "respirara" por su entrada ATM,y eso seria ese sonido(digo yo).Porque si fuera que el turbo girara mas rapido,conllevaria un aumento del valor de presion de turbo superior al nominal,y se veria en el ordenador de diagnosis.Otra cosa,lo llevas mucho por caminos polvorientos?Puede obstruirse el filtrito del ATM(entrada de aire de desahogo o descarga),si es que lo lleva adosado a la misma valvula...Tambien puede ocurrir que esa sea la vida util de la valvula,varia segun el fabricante de esta(Pierburg,Bosch,etc)Suerte.

Gracias por tu contestación.
Antes de nada indicar q de mecánica se lo justo para si voy al taller saber por donde van los tiros a la hora de indicar una posible anomalia.
Efectivamente haga bastante campo tanto por trabajo como por ocio pero tb mucha carretera.
La electroválvula creo q es Pierbug, en el tema de cambiar de posición es factible pues tanto conector como tubos tienen bastante longuitud, no obstante en la posición en la q va parece bastante favorable.
El tema es q en el coche no noto absolutamente nada extraño en cuanto a rendimiento, y ya te digo a raiz de plantearlo en un foro especifico de internet de mi coche la gente a empezado a contestar q les pasa lo mismo pero q no se habían percatado del tema muchos de ellos hasta q lo he planteado. En el concesionario tb me han comentado q raiz de plantear este tema tb lo han detectado en varios.

¿Q empieze a hacer ese resoplido es sintoma de q se va a estropear inminentemente? desde q detecte el ruidito le he hecho unos 2.500 o 3.000 kms y ese resoplido no ha ido a más en cuanto a intensidad o duración.

En el concesionario me comentaron q en principio esta electroválvula no es esclava de nada, es decir, no hay nada q incida sobre ella q pueda hacer q se estropee y q si se estropea es por si sola.
Me han comentado q tenían un cliente con un problema similar a grandes rasgos en un Grand Vitara antiguo HDI de 110cv pero con la diferencia de q a este se le rompía directamente siempre la electroválvula y el coche se le quedaba anulado por tanto el turbo y q lo mnadaron a un taller de mi zona especialista en diesel y turbos y tal y q le pusieron una electroválvula q toma el aire en vez del exterior desde la caja del filtro de aire con un filtro de aire al "aire" intermedio y q se zanjo el problema.
No obstante en garantia no supone problema pero cuando se cabe esta no puedo estar gastando los 42e q custa cada electroválvula cada 10.000kms por ej, además q le pase a más gente lo mismo dentro de lo malo lo veo hasta bien.
En el cocnesionario donde compre el coche me han comentado q ya han vendido unas 1.000 unidades de este modelo y q el único q me he quejado o he notado este tema he sido yo, por eso me he preocupado si la electroválvula la estuviera estropeando algo, q no feuera ella misma la q se estropeara por si sola.

Saludos.