Hola chicos, he pensado crear un tema dedicado a la reparacion de inyectores common rail, para compartir dudas y experiencias, pues se empiezan a reparar muchos, y la verdad, mientras mejor lo quieres hacer, mas dificil es.

Nosotros reparamos los inyectores cambiando la tobera, teflon y la bolita. De esta manera quedan bastante bien, aunque hay algunos que al probarlos, hacen alguna variacion. Ahora resulta que nos dicen que estos inyectores hay que apretarlos con un util especial de Bosch, para que cuando aprietas la tuerca del inyector, no fuerce, y apriete plana. ¿que os parece, vosotros lo empleais?

te ccuento cuando salieron los inyectores doble resorte paso lo mismo yo compre y hoy no lo usamos para nada tendria que provar si se pueden hacer los de cr con este mismo . Aqui no se conigue ni la bolita ni el teflon donde los conseguis? es Bosch?el que mas estaba en este tema era Corona Diesel SRL de italia espero que te sirva

Nosotros lo hacemos sin util de ese que tu dices,ademas por parte de BOSCH no tenemos ninguna informacion con respecto a esto ,¿es una llave especial? ¿bosch la tiene referenciada? un saludo

Si, es de Bosch, y sale en el catalogo de herramientas. Lo malo es que vale unos 1300 euros. He hablado con gente que lo emplea, y dicen que quedan mejor.
Bosch ya vende parte de los recambios para este inyector.

Por cierto, con la maquina de magasa, se miran tres caudales, de maxima, de preinyeccion, que debe ser ralentí, y de arranque. tambien se mira el caudal de sobrante. con las demas maquinas, mirais lo mismo?

yo tengo una maquina de bosch (la ef827)pero los mido con probador de inyectores tu como haces los pruebas en el banco con una bomba de alta presion? lo que pasa que aqui somos muy nuevitos en este tema hoy me entraron cuatro inyectores de Toyota y tenia cuatro pines de entrada de pulsos y no supe como hacerlos y no acepte el trabajo si me pueden decir algo se lo agradesco

amigos del foro que equipo de magasa ocupas para
probar los inyectores common rail me puedes dar
el nombre

bosch ya vende el teflon y la arandela de hierro,del util no se nada y no hace falta yo creo ,para comprobarlos con el banco de pruebas es lo ideal pero con un comprobador de inyectores de toda la vida y una FCV 16 te sobra,la vende cualquier distribuidor diesel,radsa,la casa del diesel,turinsa etc.saludos

La maquina es Magasa cr 150, y lo bueno es que puedes probar los inyectores a 2000 kilos, y con la otra maquina pequeña, solo les puedes dar unos 400 kilos. La verdad es que es mas fiable una prueba a tanta presion.
Lo del util, pues lo hemos comprado. sirve para prensar la tobera antes de apretar la tuerca, así la tobera no la arrastramos ni fuerza al apretar la tuerca. me han dicho que es mejor hacerlo así. como ya lo tenemos, lo utilizaremos, no se si habrá diferencia. ya os contaré.

Me pueden decir cual es el numero Bosch de la reparacion (anillo teflon y bolita) para poderlo pedir aqui gracias

Hay varias referencias de teflon y tambien de bolitas, pero esto ya sale en la informacion del esi de bosch. si no las encuentras, te las pasamos.

te agradesco mucho Toni vere si lo encuentro si no te pido que tu me inidiques gracias

A veces haces unos inyectores, y hay alguno que queda dando menos caudal en prueba de ralentí, y no sabemos como se puede modificar el caudal. sabeis como se puede hacer? en Bosch nos dicen que aun no hay instrucciones para ello, aunque ya hace tiempo que Bosch los repara, en los inyectores de intercambio.

POr cierto, alguien ha reparado o desmontado algun inyector de siemmens???

yo desarmo el inyector sacando el elctroiman sale un resorte con una arandela de hierro despues saco como si fuera u trebol empujandolo sacando un seguro tipo seeger salen dos resortes y una arandela con distintas formas y de hay en mas no puedo desarmar mas como llego donde esta el teflon y la bolita te agradeceria si me lo explicaras desde ya muchas gracias

esos son cosas de bomberos ya vale de meteros que nos cuesta lo nuestro y tenemos k comer de ai,consultas vale pero eso ya no me parece bien.

Pues para eso esta el foro y no le vas a robar negocio a alguien de tu ciudad tan facil

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PAZ EN EL MUNDO

quizas el error sea que nonos presentamos pero te cuento que tengo un taller diesel en la argentina y soy servicio bosch desde 1967 tengo un banco de prueba bosch 679 tengo el kts tambien soy service delphi y denso y stanadyne si tenes las cartillas de denso y stanadyne de los service del mundo fijaste que figuro como diesel roggero si entras en internet en bosch argentina tambien estoy en esa soy de la provincia de cordoba si no queres hacerlo publico enviame un mail a dieselrogger@arnet.com.ar y si no estoy inscripto en el foro es por que no se como hacerlo explicame perdonenme pero no quise de ninguna manera sacar ventaja siempre pienso que este foro es para ayudarnos entre nosotros espero que me sepan interpretar

Tranquilo que no creo que hagas mal ninguno preguntando,ni que fuera la formula de la coca cola

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PAZ EN EL MUNDO

Para aclararle al amigo, tiene que saber que el 90% de los usuarios al foro somos especialistas en equipos de inyeccion diesel, y el foro sirve para apoyarnos entre nosotros, ya que no somos dioses ni lo sabemos todo. Piensa que un dia puedes necesitar alguna ayuda, y tendras que pedirsela a alguien, pero claro, no te la `podremos negar, pues no has dicho quien eres.
Igualmente seguiremos aquí, aprendiendo de las experiencias de todos, aunque haya gente que fomente el secretismo, que tan mala fama nos ha dado a los bomberos.

Los inyectores siemmens aun no los hemos intentado reparar, creo que hay gente que los desmonta y los pasa por ultrasonidos, pero no se si hjace falta alguna herramienta especial.

respondo a varias cosas con respecto al kit de teflon y hierro solo hay una referencia en bosch.con respecto a las bolas hay tres referencias y estan en el esi.
con respecto a los equipos yo trabajo con nova ditex y hago cinco pruebas .siemens se empieza a mover algo sobre todo bombas.
con respecto al desmontage del inyector bosch vas bien amigo une vez que desmontas eso tienes un dado exagonal de 10 lo aflogas y ten cuidado de
que no te caiga la bolita y despues quitas la tuerca porta tobera y te encuentras tobera.guias,taquet,muelle y suplemento empujando con un botador hacia la bobina te sale el bastago y la seta .
tambien empieza a ver toberas denso y delphi
saludos

a y a proposito la prensa si es necesaria pero no tiene porque ser la de bosch

para modificar los caudales en un inyector tienes que jugar con los suplementos que van en el electroiman o el del muelle de la tobera .tambien se pueden modificar en el caso de los inyectores que lleva una pastila pequeña debajo de la aguja de la tobera te digo qe es u n poco laborioso
saludos

para federico.
culaquier distribuidor bosch lo tiene yo trabajo conn guilera e hijos si no lo tienen ellos no lo tiene nadie pero eso en todotf902115081

bueno despues de recibir algunos reproche sobre mi pregunta un colega de foro y de esta argentina me envio todo los datos que son magnificos gracias a este foro me conecte tambien con gente maravillosa gracias a todos sigamos asi

bueno despues de recibir algunos reproche sobre mi pregunta un colega de foro y de esta argentina me envio todo los datos que son magnificos gracias a este foro me conecte tambien con gente maravillosa gracias a todos sigamos asi

Dices que para modificar caudales, hay que cambiar las arandelas, pero, hay arandelas nuevas??? o se ponen unas viejas?

para toni:
existen varios maletines con los distitos tipos de arandelas .yo los traigo directamente de italia

Yo tambien tengo un maletin de italia con arandelas varias, pero no las arandelas que modifican el caudal.

Por cierto, siemens ya vende algo de despiece de las bombas de alta presion, sabe alguien si ya se venden las toberas???

sabes Toni que en curso que hice del inyector bomba nos explicaron que si puliamos unas de las plaquetas que hace mover el solenoide el inyector entregaba mas combustible por que el tiempo de apertura es mayor quizas en el inyector common rail pase lo mismo

sabes Toni que en curso que hice del inyector bomba nos explicaron que si puliamos unas de las plaquetas que hace mover el solenoide el inyector entregaba mas combustible por que el tiempo de apertura es mayor quizas en el inyector common rail pase lo mismo

Puede ser, sería cuestion de hacer la prueba con alguno.

si ya empieza a ver toberas para siemens

si ya empieza a ver toberas para siemens

pregunto cuando el scaner da como falla la valvula reguladora de presion de una bomba SIEMENS hay que cambiar todo el equipo o viene la valvula sola?

Viene la valvula sola, pero yo cambie una hace poco, y al momento volvio a fallar, y pusimos la bomba entera, y fué bien.

TENGO UNOS INYECTORES DE COMMON RAIL DE FOCUS CON 40000 KM NO ARRANCA ,LOS SACO Y LOS METO EN ULTRASONIDO ,TIENEN ESOS INYEC COMO UNOS HONGITOS QUE SON COMO VALVULAS ,ESAS SE SABEN ENGRANAR Y NO ARRANCAN ,LOS LIMPIAS Y ARRANCAN ,PERO TAMBIEN PUEDEN SER NETAMENTE LOS INYECTORES ,ME A PASADO Q LOS PONGO NUEVOS Y ARRANCA JOYA,,,UN ABRAZO