Hola
En una bomba de un escort del año 94, de las antiguas. Por un lado lleva una electrovalvula gorda que creo es para el arranque en frío, por el otro lado lleva un electrovalvula más delgada ¿puede ser para reguladora del ralentí? No lleva valvula de avance. Falla mucho y echa mucho humo blanco al ralentí justo cuando el sistema de arranque en frío deja de actuar.
POr otro lado encima de la bomba lleva una pastilla roja con tres cables que estan pelados y en mal estado. No sé si esto tendrá que ver algo.
Gracias.

Segun lo que dices es una bomba lucas DPC y si los calentadores van bien y no tiene toma de aire en el crcuito de combustible tedras un problema interno de la bomba

Gracias, pero he descubierto, aunque se que eso no se debe hacer, que cuando está fallando, si alimento directamente a 12V la electrovalvula pequeña de la bomba que está en la parte trasera(la de arranque en frío no, otra que lleva de color dorado), parece que se recompone y deja de echar mucho humo. En un esquema eléctrico del coche pone que es una valvula de ralentí,y no sé si es la que provoca el problema.

El problema lo debes tener dentro de la bomba, suponiendo que la puesta a punto de la distribucion esté bien. Seguramente la bomba no dá el avance necesario. Prueba a sacar la valvula de sobrante que lleva encima de la bomba, y mira si hay biruta, si es así, hay que reparar la bomba seguro.

Pues al parecer lleva una valvula de sobrecarga o algo así, que se queda metida, no salta, y es la que provoca el problema. ¿Me podéis decir que es exactamente esto? Habría que abrir la bomba y repararla, pero no sé si merece la pena. Yo creo que este coche tiene ganas de algo...
Por favor explicarme lo de la valvula esa de sobrecarga. Gracias

Ya tenemos diagnóstico. La bomba tiene un problema interno que no da el avance necesario, con lo cual hay que reparar. Saludos

Es una averia habitual en estas bombas.

Hola Toni.
Una pregunta. Con el sistema de arranque en frío no falla, no echa humo y va bien. ¿No se puede hacer de alguna manera que vaya siempre el arranque en frío conectado? Ya que hay que repararla, tratar de aprovecharla al máximo.
Gracias