Hola.
¿Es posible hacer una diagnosis a una bomba de inyeccion LUCAS en un escort del año 94? Lo digo porque ante la sospecha de que esté mal la válvula de avance de inyección ,según me comentasteis hace unos dias, lo he llevado a un servicio BOSCH, y sinceramente, no las huelen. No le hicieron nada de nada. Le regularon el tornillo del caudal que estaba con los precintos originales, y decían que seguro que así se arreglaría, cuando no tiene que ver nada.
¿Hay alguna manera de que alguien me diagnostique el problema? Os recuerdo que falla al ralentí sólo en cal
iente, y hecha un humo gris-blanco, como si no quemara bien.
Gracias

PUEDE SER LA ELECTROVALVULA DE AVANCE,LA PUESTA A PUNTO O EL INYECTOR PILOTADO,SI ES UN EQUIPO DPC CONTROL NUMERICO SE PUEDE DIAGNOSTICAR CON UN LASER2000

Si es una maquina bosch, no entra en estas bombas, tiene que ser otro lector de codigos, como texa, laser 2000... Tendrias que llevarlo a un taller que tengan laboratorio de diesel, donde seguro que darán con el problema.

Pero es que es una bomba mecanica, que no tiene nada de electrónica, y no sé si será posible diagnosticar con una máquina para leer códigos. De todas formas seguiré preguntando en talleres hasta que se arregle.
GRacias

QUE TE REVISEN SI LA BOMBA ESTA BIEN CALADA. ES FACIL, POR LOS SINTOMAS QUE TIENE EL COCHE, QUE ESTÉ ATRASADA.

Si no lleva nada electronico, puede que no esté a punto, o tambien puede que haya biruta en la bomba, lo que la puede hacer fallar.

Supongo que no tendrá nada que ver el hecho de que tenga colocado un interruptor manual a la valvula de pare, que apago por la noche para intentar que no me lo roben.
Gracias.

A lo mejor pensais que digo una tonteria, pero yo tube un caso similar con un AX 1.5D (con bomba totalmente mecánica, por supuesto) y al final el problema venia de que el combustible que me suministraban estaba adulterado. Fue cambiar de Gasolinera y se acabó el problema. Tambien el coche manifestaba algo de pérdida de potencia. Al poco tiempo cerró la gasolinera por la cantidad de demandas que le pusieron.

Yo estoy seguro de que es un fallo eléctrico, porque pasa de estar perfectamente a fallar de forma instantánea, pero no he podido averiguar nada más. Lo he llevado a varios talleres y no lo arreglan. Me parece increible que un servicio oficial BOSCH que teóricamente se debe beber cualquier tecnología moderna, no encuentre el fallo en una mecánica que casi ha pasado ya a la historia.

Amigo si dices que es una bomba mecanica el unico fallo electrico que puedes tener es la valvula de pare,tambien puede que no sea electrico como dices tu, el humo blanco puede derivarse tambien de una mala alimentacion de combustible o de un fallo interno de la bomba por lo que yo en primer lugar miraria primero que tubiera una correcta alimentacion.Una ultima cosa,normalmente la mayoria de los talleres bosch DIESEL SERVICE estan cualificados para diagnosticar y siolventar cualquier tipo de fallo de inyeccion , un saludo a todos los compañeros