pacomon te molesto otra vez,la historia es la siguiente,este coche estaba en un taller pq se paraba no arrancaba y de mas,le sacan la bomba y los inyectores y no los mandan para reparar,se lo reparamos todo y lo montan y bien no se para y arranca perfectamente pero dicen que tira mucho humo negro y no tiene repriss le digo que le miren la egr se la cambian y le vacian el catalizador y el coche mejora muchisimo pero sigue tirando humo negro incluso al ralenti ¿te ha pasado algo parecido? un saludo

el motor es un 19 de renault un 2.5 o 2.8 comonrail¿CUANTOS AÑOS TIENE ? ESPERO TU INFORMACIO HASTA PRONTO ANGEL

es el 1.9 de renault monta una bomba cp3

angel buenas perdona por la tardanza pero llego del curro .la verdad que yo solo se que esos motores se suelen tragar la galleta de la egr.tambien puedes mirar la distribucion el caudalimetro que no le hallan dado la vuelta pues el otro dia me lleguo un coche de otro taller y tenia el caudalimetro con la vuelta dada . y sin codigo de averia.metele el tech y chequeala si puedes ver datos en tiempo real. te ayudara mucho. si quieres saber algun valor teorico del motor dimelo junto con la clave exacta del motor pues salen motores 1900 diferentes. tambien llevan bomba en el tanque creo. un saludo

podrias darme valores reales? de caudal de combustible masa de aire etc ,un saludo

hola chicote miro el motor mas comun pero deberias de darme la clave del motor fq9 ft9 etc
motor funcionando al ralenti a temperatura de servisio todos los consumidores desconectados acelerador sin accionar 30....45kg/h
aclerador pisado brevemente a fondo 350kg/hterminales afectados del conector x47 a2. a3 . a4

motor fucionando al ralenti sin consumidores y sin accionar el acelerador 24550kpa....32000 acelerador pisado a fondo 24500....148000 nota no medir resistencia en el sensor de rampa terminals afectadosx47 c2 c3 c4

al ralentiostra vez aclerador sin accionar taempratura etc 3.5...8mlg/embolda pisado brevemente a fondo superior a 25mlg cantidad real de inyeccion

si en el taller te han quitado los inyectores deben de saber que cada uno ocupa su sitio y si no tienes que programarlos metiendoles los numeritos que hay en los alto de cada inyector pues tendras ralenti inestable umo negro etc tambien es importante que el coche tenga bien puesta el opcion de variantes que tenga su numero de rueda diametro tiene que coincidir . e encontrado en la lista de datos un dato que habla de la sicronizacion de arbol de levas y ciqueñal no si lo podras mirar con tu tech pero solo dice corrcto o no correcto valor interno de unidad o fallo en unidad o sensores limpia bien los conectores pues suelen fallar esas conexciones. no se en estos motores si cambias caudalimetro sensor de rampa o algun componente si tiene que dar de baja el viejo y programar el nuevo en opel fiat ya si hay que hacerlo . si necesitas algo mas hazmelo saber.un saludo

es un f9q pero ya no se si hay que programar inyectores o no ,me has dejado con la duda,un saludo pacomon ya te dire algo

angel e mirado y con ese codigo de motor si tienes que programar inyectores los numeros estan grabados en el inyector y constan de seis digitos. si no se cambiaron de posicion ¿no se si hbra que volverlos a programar? que problemas se nos presentan a diario jeje