PACOMON A VER SI ME PUEDES HECHAR UN CABLE QUE TU ERES EL ESPECIALISTA EN OPEL,EN ESTE COCHE SE ENCIENDE LA LUZ DE FALLO MOTOR Y SE VIENE ABAJO ,CUANDO PASA ESTO SALE LA AVERIA (SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE AVERIA MECANICA P0190) Y 5 SEGUNDOS DESPUES LA P0400 SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES DE ESCAPE MAL FUNCIONAMIENTO) LE HE SACADO LA BOMBA Y LA HE PUESTO AL BANCO Y HA PASADO LAS PRUEBAS PERFECTAMENTE,NO TENIA NADA,TAMBIEN LE HE CAMBIADO LOS CONVERTIDORES ELECTRONEUMATICOS PERO HACE LO MISMO,SEGURO QUE A TI TE HA PASADO ALGO DE ESTO BUENO UN SALUDO Y A VER SI ME SACAS DE DUDAS

La averia P0400 muchas veces va asociada a un caudalimetro que funciona mal. Supongo que ya lo habras comprobado......Saludos.

hola angel es un placer poder cooperar con vosotros . necesito saber si el vectra es serie b o es serie c pues las egr varian si son electricas o de vacio. aunque lo primero que aprendemos en opel es a relacionar el codigo p 400 con caudalimetro . aunque debes de mirar con la mitivac que tengas un buen vacio en todos los actuadores y que no este rota la egr la valvula de turbulencias o la capsula de turbo. algun caso se a ado sobre todo en la egr.tambien yo tuve un coche traido de otro taller y era el sensor map que vasituado en el colector de admision si puedes ver datos en tiempo real veras veras como trabaja. por ultimo el codigo 190 lo da como fallo en la parte de alta del sistema tubos de nyectores toberas. entradas de aire o suciedadyo e tenido ese codigo incluso en coches nuevos y e tenido la cubeta que va en el deposito.a proposito debes habrirle un bujerito a la cuba pues se suelen quedar vacias con poco gas oil o cuando esta en cuesta. espero que me des el tipo de vectra un saludo si esta conectado ahora te contesto

pacomon es un vectra B lo que yo no relaciono el fallo p0190 con el p0400.

esos codigos no tienen relacion entre si el p 400 no te dara problemas el 190 puede que si .el p 400 lo tienen muchos coches lo que pasa es que los clientes no le hacen caso hasta que ya el coche casi no anda jeje. si necesitas algo azmelo saber mira que alguna gente mete bolas de acero en las tuberias de vacio y te vuelven loco sobre todo en la egr . ya nos contaras

antes de nada le he puesto un caudalimetro nuevo pero me ha vuelto a hacer lo mismo,primero la 0190 y a los 5 segundos la 0400 por lo que le he quitado los inyectores para probarlos y 2 de ellos no iban muy bien que digamos,unas toberas nuevas y probaremos a ver que tal,ya te contare

angel buenas pienso que ya que tienes los tubos de los inyectores quitados podrias quitar la tapa de la egr y limpiar las trampillas de turbulencia y mirar que el conducto interno que atraviesa la culatadel escape a la admision este libre pues algunos se han taponado de carbonilla.con el codigo p400 sabes si enciende la luz de averia al acelerar o en retencion en marcha por inercia.mira los manguitos del turbo que el de abajo lo raja y tienes el famosop 400 en opel salimos con el tech 2 y le hacemos una instantanea al coche y eso nos ayuda mucho pues sabemos como trabajaba todo antes y despues de aparecer el codigo de averia.mira que tengas muy buen vacio con la mitivac pues cuando se van esos depresores el reloj de vacio oscila repetidamente como cuando raja las gomas internamente muy comun en frontera 22 al lado del filtro de del gasoil hay una t que distribuye vacio al interior del cochepara la recirculacion de aire anulala se suelen romper seguimos en contacto

BUENO PACOMON EL COCHE CON LAS TOBERAS NUEVAS HA IDO DE VICIO ,UN SALUDO

Con las toberas nuevas no te ha vuelto a salir el codigo 0190 ni el 0400?

no toni,no ha vuelto a salir ademas el coche se nota que ba mas fino y tira mas un saludo

Es curioso, me pregunto como debe saber la centralita que esta fallando la presion de inyeccion, pues los inyectores son mecanicos.
En una ocasion me entró un opel con un problema parecido, y nos daba un codigo de presion de gasoil, no recuerdo el numero de codigo. Lo que pasa es que era un coche en garantia, y se lo llevaron a la Opel.

toni la centralita compara la rpm enter cilindros y intenta compensar si no puede hacerlo mete el codigo 190 o no hay un buen simisitro de gas oil si el coche estaba en garantia cambiabamos hasta los tubos limpiabamos tanque etc

Interesante.

se fijaron en los solenoide valvulas que tiene tres iguales uno para el egr otro para el turbo cuando falla uno de estos hace lo que tu dices