Hace mes y medio compre una autocaravana de origen aleman con ese motor - primera matriculacion

1991 - y me recomendaron cambiar la correa de distribucion pues tiene 107.000 kms.

En el taller a donde la lleve me dijeron que tenia estropeada la caja de precalentamiento pues la

luz correspondiente del cuadro no se mantiene encendida.

Me cambiaron la correa de distribucion aunque lo tuvieron que hacer dos veces porque segun me

dijeron en la prueba de la primera vez se habia calado porque habian saltado los dientes de la

bomba de inyeccion.

Pague y me lo lleve y en los dias siguientes he observado que al arrancar en frio le cuesta un

poco - dos o tres intentos - y echa enorme cantidad de humos blancos que antes no lo hacia.

En un taller Fiat que lo lleve a revisar me dijeron que estaba bien todo. Le habian probado una

caja de precalentamiento nueva y hacia lo mismo. Respecto a los humos me contaron algo sobre agua

condensada en el tubo de escape. Pague y me lo lleve.

Estas noches esta haciendo temperaturas bajas alrededor de cero grados y a la mañana cuando

enciendo para arrancar se queda encendida la luz de precalentamiento pero, pasados los segundos

correspondientes, en lugar de apagarse se pone a parpadear y se oye un "click" con cada

parpadeo. Arranca al segundo o tercer intento pero descompensado hasta que se calienta un poco.

Si la temperatura exterior no es baja y esta frio, la luz de precalentamiento no se mantiene

encendida, se oye el mismo "click" y se apaga. La dificultad de arranque es similar, dos o tres

intentos.

El motor solo tiene una antorcha - asi le han llamado - de precalentamiento. Deduzco que esta

bien porque supongo que si no fuera asi no arrancaria de ninguna manera.

O sea que como veis creo que tengo dos problemas, la gran cantidad de humos blancos en el

arranque y el del precalentamiento que si no es la caja ni la antorcha podria ser el circuito. No

se ni entiendo pero me parece logico que sea asi.

Por favor ¿me podeis ayudar un poco?. Muchas gracias.

creo que solo tienes un problema y es el de precalentamiento ya que el humo blanco significa falta de calor en la combustion.que te miren la compresion.mira haber si tienes un tirador de avance en frio.recuerdas si ese fallo te lo hacia antes nde cambiar la correa?puede ser k este un poco atrasado de corredera de bomba.un abrazo

lo que te pasa a ti suele pasar por dos causas (si el motor esta en buen estado de compresion claro y no tiene nada raro por dentro) o es por falta de combustible ,que se descargue algo el sistema o me inclino mas por esta ,es porque esta un poquito atrasada la bomba inyectora,porque por lo que me estas contando ese coche debe arrancar bien en caliente gusante@msn.com

Hay que copmprobar si el calentador se enciende, si es así, habría que comprobar la compresion. Por cierto, no será un common rail?? porque si es así, todo cambia.

Muchas gracias por vuestras ayudas. Volvere al taller para que comprueben la bomba inyectora y luego la antorcha de precalentamiento que segun lo que decis quizas no este bien.

Ya contare el final para experiencia de todos.

Saludos y que paseis unas buenas fiestas.

Os cuento que volvi al taller Fiat con mi problema y el jefe me dijo ahora que no sabia como funcionaba ese motor porque era de origen aleman. Podeis figuraros mi sorpresa pero como no podia hacer otra cosa, me despedi y me fui.

He encontrado un Bosch Diesel Center que me ha hecho buena impresion. Le conte al jefe de taller la historia y me dijo, claro, que tenia que verla. Le extraño lo de la antorcha de calentamiento por ser un sistema antigüo y me hablo de que quizas cabria la posibilidad de ponerle bujias de calentamiento aunque sin ver el motor no me lo podia afirmar.

Supongo que los Bosch Diesel Center son una autoridad en la materia pero agradeceria algun comentario de vuestra experiencia y sabiduria.

Saludos

Como bien te han dicho, lo primero es ver el vehiculo, y seguro que cualquier buen especialista en diesel, tiene que encontrar el problema. En principio, un bosch diesel center, o un diesel service, porque si es una mecanica antigua tampoco hacen falta muchas maquinas, te tienen que resolver el problema. Un saludo.

Solucionado ya el problema.

Han revisado los inyectores, le han puesto una antorcha nueva y han adelantado un poco la bomba de inyeccion.

Les sorprendio que fuera un motor de inyeccion directa y que por lo tanto no llevase calentadores.

Deseo agradeceros vuestra ayuda que ha sido de gran importancia para encontrar el sitio adecuado.

Un saludo con afecto