Tengo un 306 hdi en el taller y no arranca, viene del planchista, pues ha tenido un accidente. No hay averias grabadas, hay presion de gasoil en el circuito de baja presion, no hay presion en el de alta, a penas llega a 70 bar. Parece como si la centralita no fuera bien, o estuviera bloqueada. Alguna idea????? No se si estas centralitas van codificadas

LLeva el teclado ese donde hay que entrar un codigo o es del tipo que lleva el chip en la llave? Has probado si tiene alguna averia en la UCE del inmovilizador? Saludos.

mira haber el desconectador de inercia.o si no sobrante de inyectores valvula reguladora de presion...

Hola Toni. Compruebale los cables del teclado q esten bien conectados se cotan los cables blancos q se unen justo a la altura de entradaa a cofre motor compruebale continuidad a dichos cables.En el tech no da sintoma de fallo. Pero es extraño q haya presion de alta se ha quedado sin gasoil andando, puede ser q este estropeada. saludos

No lleva teclado, lleva chip en la llave, le hemos hecho una diagnosis al inmovilizador y tampoco sale averia. Sale uce bloqueada. Igual seria buena idea probar con todo el sistema de arranque de otro coche, llave, antena, inmovilizador y centralita, lo dificil es encontrarlo.
Un saludo

puedes probar a hacerle una adaptacion (descodificar centralita) como cuando se le hacen a los del grupo vag cuando le cambias la ECU,con el FSA de bosch se le puede hacer

Prueba con la llave de repuesto a ver. Si sale UCE bloqueada es que no lee bien el codigo del interior de la llave. O prueba de codificar una llave nueva. Suerte.

Puede que la uce no lea la presion del rail, si lee mal, no arranca. por lo que parece es un fallo de la uce, pues has comprobado todo.

es muy posible que la drv de la bomba este defectuosa lo normal para un buen arranque son un minimo de 230bar.O puede ser demasiado sobrante de inyectores.

Al final llevamos el coche a la Peugeot, a ver si ellos encuentran el fallo, hace un més que lo tienen y aun no han encontrado nada. Ya veremos que pasa...

hola esos coche llevan un boton que salta en caso de accidente para que se apague . hay quer volver a cargarle pa que encienda esta situado por cerca de la bateria

Todo esto ya está mirado, por cierto, el coche sigue en la Peugeot, y aun no arranca!!!

El coche se quedó sin batería en el garaje de casa. Se la cambié yo mismo y a los 3 días,después de haber andado con él, dejó de arrancar. Lo llevamos a la casa y me dijeron que era fallo del calculador(800€ de nada). Lo cambiaron y a los dos días de sacarlo, circulando por carretera empezó a cortar inyección, con el consiguiente peligro. El acelerador no responde y te tienes que meter en el arcén ( si lo hay), porque si no te pueden dar por detrás, que no veas. Cada vez que esto sucede, se enciende el lead de fallo motor.Total que lo llevamos otra vez a la casa, aquí en Zarautz, y me cambian la bomba de gasoil y el aforador. Al día siguiente, el coche se paraba igual y el tipo del garaje directamente nos dijo que no sabía de qué era el fallo. O sea que ahora lo hemos llevado a la central de Peugeot en Guipúzcoa y después de haberles enseñado las facturas de los trabajos que nos han hecho en la peugeot de zarauz, nos han vuelto a sustituir la bomba y a regular el aforador. Hemos sacado el coche y vuelve a cortar inyección. Estamos desesperados, porque lleva el coche así casi mes y medio y no nos lo reparan. Un coche que cuando va, lo hace super fino, va como un tiro. Sólo que de repente se para. ¿Alguien me podría decir qué cóno le pasa a este 306HDI de 90 cv que en seis años no ha tenido nada y ahora nos está amargando la existencia?

Habria que saber que codigo de averia saca.
Por cierto, el anterior coche que hablabamos, el que llevamos a la peugeot, lo pasaron por su maquina, le desbloquearon la centralita, y fué bien.

Para enpezar esta claro que las maquinas de autodiagnosis multimarca son muy limitadas en sus prestaciones,ahora bien con un osciloscopio podrias haber visto que los inyectores no recibian señal y que el regulador de presion tampoco,con esto tampoco lo arreglarias el coche pues no podrias desbloquear la centralita pero quizas si ahorrarias tiempo.

yo tengo un 306 hdi de 1999 con 415.000 km y ahora me esta dando una averia parecida, empieza a dar tirones y no pasa de 2500 vueltas, un dia llego a pararse y no arrancaba,la luz de autodiagnisis encendida. Le cambie el captador de presion y se le quito el problema durante 15 dias. Hoy a vuelto a dar el problema y no lo que es. Por suerte tengo un motor de xantia de repuesto, ire cambiandole captadores...

Si lo pasas por diagnosis, te ayudará mucho. un saludo.

Pues sigue igual, la maquina no canta nada. Mañana le vamos a cambiar todos los inyectores....a ver que pasa