El motor isuzu del opel monterey 3.0 DTI 16v arranca muy mal en frio. En otros foros se quejan además de humos negros , mezcla de gasoil con el aceite, y rotura del motor. Opel nos cambió las juntas toricas de los inyectores.¿alguien sabe que se puede hacer?

Puede ser por dos motivos, por falta de gasoil en la bomba inyectora en el momento de arrancar, o por mala compresion del motor.
Hay que saber si cuando no arranca hace o no hace humo por el escape. Si no hace humo, mientras damos arranque, y al arrancar el motor no falla, es porque se descarga el circuito de gasoil. Si lo que hace es mucho humo al darle arranque, y al arrancar falla el motor hasta que se calienta, es problema de motor. Tendrias que fijarte que es lo que te hace, y decirlo, así iremos más al grano. Suerte.

Gracias Toni.
Al intento de arranque no sale nada de humo. Una vez arrancado no falla el motor.Si eso significa que se vacía el circuito de gasoil merece la pena hacer algo? ¿tiene alguna consecuencia aparte de dar dos o tres veces al arranque?
un saludo

No tiene ninguna consecuencia mala, lo unico es que de cada vez costara mas el arrancarlo. Pero no puedes romper nada, a parte de castigar un poco el arranque. Seria bueno comprobar todos los tubos de gasoil, que no haya ninguna fisura ni cojan aire, antes de sacar la bomba inyectora.

¿cómo se comprueba que no hay fisuras?¿ en qué tubos?Hay quien habla de instalar una válvula antirretroceso ¿ qué opinas?
un saludo

Lo de montar una valvula antirretorno puede ser una solucion momentanea, pero si el problema es que los retenes cogen aire, a la larga la valvula antirretorno no podra impedir que se vacie la bomba. La mejor manera para comprobar si pasa aire es poner el tubo que va del filtro a la bomba que sea transparente, así veras si pasa aire, y tambien si el gasoil retrocede.

Tambien seria bueno comprobar los calentadores.

Tambien seria bueno comprobar los calentadores.

el monterey 3000 di arranca mal entre otras cosas por que mientras no hay presion de aceite no hay presion para poder in yectarlo un problema es que pasa el gasoil a la camara de explosion durante la noche descargando el sistema opel lo soluciona mandando un kit con una goma torica mas y un tubo donde ponerlo de todas formas es un sistema muy complicado y hay un gran desconocimiento del funcionamiento en la red el gas oil lo inyecta el inyector por una presion ejercida por una bomba adicional de aceite y los inyectores accionados electricamente

En definitiva , ¿ se puede hacer algo ?

Me acaba de entrar uno en el taller, arranca muy mal en frio, y una vez en marcha no falla. A ido a la opel y le han dicho que se soluciona cambiando los inyectores. Le han hecho un presupuesto de 2300.000 euros, lo que le ha parecido muy caro. Ahora tengo que hacerle un presupuesto yo. Ya os contaré.

Lo siento, la cifra anterior está mal escrita, son en realidad 2.300 euros, dos mil trescientos. Chao.

toni no te olvides que tendras que reprogramar los nuevos inyectores con su nuevo numero que viene escrito en lo alto un coñaz<oooo

Hace falta alguna maquina especial para programarlos??? Nunca lo he hecho. gracias

por lo que yo sé solo los puede programar el marquista (opel)

toni solo los podra programar un servicio opel

toni solo los podra programar un servicio opel

toni tu tienes documentacion sobre la distribucion de una vito 2300 . sobre los in yectores del isuzu los numeros de cada ynyector viene escrito en la tapa valvulas son cuatro numeros y el quinto es para programar el sensor de presion en rampa un saludo

yo tube ese problema con un opel frontera y era un tubo de gasoil fisurado,

Hola tony, yo se q los inyectores de este coche hay programarlos cn el tech de casa.El mal arranque en esos coches influyen en la presion q mandan las bombas de aceite. Comprueba la presion al arranque en frio.Saludos

Como se puede comprobar la presion de arranque en frio?