Ante todo un cordial saludo.

Llevo dos años y medio restaurando un motor marino un renault coach de 8cv., monocilindrico.
casquillos y rodamientos nuevos, calisa nueva, aros nuevos, culata y cilindros planificados, valvulas ajustadas, reglaje de valvulas correcto, bomba e inyectores revisados, es decir, en teoria todo bien.

El caso es que arranco el motor y lo hace de maravilla, sin ningún problema, al de dos o tres minutos, comienza a echar carbonilla por el tubo de escape y se para (como si se ahogase) el motro ya no arranca, espero unos diez o veinte minutos y el motor arranca de nuevo y la secuencia se repite, es decir, solo arranca en frio ¿pudiera ser que la inyeccion esté atrasada o adenlantada? es lo unico a lo que todavia no he metido mano, se atrasa o se adelanta colocando unas chapas entre la bomba y el bloque.

Dando las gracias por anticipado, os mando un saludo.

muchas veces puede pasar esto cuamdo no lo ponemos bien a punto sucede esto fijate que el principio de inyeccion se haga cuando el motor este en compresion (que las valvulas no esten enbalanceo si no que esten para regular fjate y contame

Gracias federico por tu respuesta. ¿podrias serme mas explícito? ten en cuenta que yo soy solo un aficionado. vamos a ver, ¿como hago para saber que la bomba justo impulsa en el punto muerto superior, ya que las variaciones son muy pequeñas? Por otro lado, el hecho de que arranque perfectamente y al de un par de minutos comienze a echar carbonilla y se pare ¿que indica, bomba adelantada o atrasda?
De nuevo te doy las grácias por tus molestias.
Un saludo.

Puedes tener un problema con el sobrante, que no tenga buen sobrante, hay que mirar que el inyector tenga el sobrante libre hacia el deposito. si está tapado por algun motivo, se para.

En principio, el sobrante está bien, vuelve bien al depósito, no obstante puedo hacer la prueba colocando una garrafa y observandolo.
Gracias.

Has reparado la bomba? podria tener el elemento mal y cuando se calienta se para.

puedes tenner el problemaen la alimentacion del diesel ,es mas el consumo que el suministro , en ciertos casos solo es restriccion en las lineas o en otros casos algun solenoide de sumistro de combustible o reley termico que se este protegiendo.