Buenos dias.
Tengo que cambiarle la bomba a un ford focusm 1.8 tddi "02 bomba rotativa electronica, le e comprado de el desguace y le han sacado la polea y esta no tiene chaveta. ¿alguien puede ayudarme diciendome como debo poner a punto la bomba si existe algun pasador en el lateral o algo parecido? porque cada vez que le modifico un punto de la bomba tengo que sacar la correa y la cadena.
Muchas gracias.

para aclarar el tornillo central de 22 si que lo han sacado y se a movido la polea y la referencia original de la bomba era 0470004006 y ahora le estoy montando una de un ford tambien pero referencia 0470004002 puedo tener algun problema por el cambio de referencia?
Muchas gracias

De entrada ya,aunque no hubieras quitado la polea que dices no te arrancaria el coche y seguidamente si quieres ponerla a punto la llevas a un bombero y solucionado.

Si han sacado la polea no queda mas remedio que meterla en banco de pruebas para calar la puesta a punto.

Tienes varios problemas,el primero como dicen los colegas,es que hay que desbloquear electronicamente la bomba,que estara hermanada con la ECU motor del coche del desguace,y hermanarla(al poner contacto una vez desbloqueada)al que tienes en el taller.Eso se puede hacer en un servicio Bosch que tenga las herramientas necesarias.Otro problema es el de la polea,que para dejarla clavada es necesario hacerlo en el banco de pruebas(EPS 815 con preparos para VP),se podria hacer en plan chapuza,fijandote en la marca que el chavetero del eje de la bomba ha dejado en el piñon,por dentro,bloqueas el eje,con el tornillo que la bomba lleva para bloqueo FB,y aprietas el piñon con su tuerca de 22mmm,pero es muy seguro que quede mal.Otro problema que queda es que precisamente la Ref 0 470 004 006 no es compatible con la 002 y viceversa,debido a descordinacion con la ECU motor del coche(bajo la guantera),a no ser que montes la del desguace con su llave,bombin y caja inmovilizadora(en el bombin de arranque).Si consigues desbloquear la bomba y colocar el piñon,el coche arrancara(si la bomba del desguace esta bien,que esa es otra),pero el motor tendra altibajos al ralente,un tanto exagerados,como un cilindro fallando(te lo digo porque ma pasao y ma vuelto loco).Y otra mas,si lo hicieras todo incluido lo de cambiar la ECU y todo eso,realmente¿cuanto va a durar la bomba funcionando,?¿cuantos KMS le quedan antes de palmar como palman casi todas?Al final si echas la cuenta,mas vale haberla mandado a reparar(unos 600 mas o menos)con su garantia y todo o de intercambio,pues piensa que esa bomba no es de las mas faciles de desmontar(cadena y correa)como para estar quitando y poniendo.Que conste que solo es un consejo...Suerte.