El vehiculo no arranca, da error en sensor referencia cilindro se comprueba ese y el de cigueñal y estan bien , les llega buena señal. Alguna idea?. De repente despues de comprobar los sensores ya no aparece averia . La presion de rail con maquina es 273. Alguna idea?¿

Ninguna idea?¿

Hola, casi seguro que el sensor de punto muerto superior, para verificarlo tendrias que cambiarlo. saludos... damian

Comprueba primero la puesta a punto del motor(correa),y despues con un osciloscopio mira la señal del sensor de fase(arbol de levas,auque aqui esta en la polea de la bomba),haber si la señal es correcta...La señal es cuadrada...Tambien comprueba bien el conector del sensor de fase,por si los pines estan muy abiertos o sucios,al igual que los de la ECU motor,ya que la instalacion dices que la has mirado...

Puede que el cableado del sensor falle.

esa bomba tiene marca comprobar la marca d la polea tiene q conder cn el tornillo 13

d todas las maeras tuve yo uv caso parecdo a est en un clio 2. 1,5 dci tipo k9ka700 volteaba bien pero no arrancaba el problema q tenia era de compresion l pose un juego d segmentos jculata tornillos y andando

otra prueba es cortar el contacto desconectar el actuador d baja presion en la bomba imv conector marron desconectar electricamente los 4 inyctores poner el contacto conectar la diagnosis y entrar en dialogo cn el sistema d inyeccionvisualizar la pantalla parametros accionar el mtr de arranque durante 5segundos ler el valor maximo d presion de rail pr217pres rail n es superior a 1050 pasar a otra prueba

la otra prueba es diagnostico de inyctores cntrolando el vulomen d retorno d los 4 ..

yo tube algun fallo parecido y eran dos relés electronicos color negro situados en la izquierda del compartimento motor de un renault clio 1.5 dci, a veces no arrancaba y cada vez era más frecuente. Prueba a cambiarlos y dime el resultado en la renault me dijeron que era muy frecuente ese problema.

el problema es que la unidad no reconoce la señal del sensor ,ponle una masa directa al captador porque la que da la unidad falla,si has cambiado el motor no te coincide la referencia de la marca de esa polea con la vieja para el calado de la distribucion

Como ha dicho Rachid el problema puede estar en el circuito de alta. Estas inyecciones son muy problematicas en ese sentido y sin han repostado un combustible con impurezas ( tipo depositos de las obras... ) se han podido cargar la bomba de alta y como consecuencia los inyectores. Comprueba la presión de combustible en la rampa en fase de arranque con el conector marrón desconectado y los inyectores desconectados electricamente y por supuesto el retorno de los inyectores. Tambien desmonta el filtro de gasoleo, taponalo y lo remueves como un coktel, vacia el contencido en un vaso de plastico bien limpio y le pasas un iman por bajo. Si tiene ferricha ya puedes cambiar bomba de alta, rampa, inyectores y limpiar bien todas las tuberias incluido el deposito.