Hola.
La cuestion es que el coche enciende la luz de la centralita y se mantiene a 1500 rpm. Si pisas el acelerador, no varía. Si pisas el freno, vaja a ralentí.
El fallo antes lo daba cuando le pisabas. Ahora ya lo da al arrancarlo.
El sensor de sobrealimentacion parece estar bien, asi como la válvula neumática que va al lado del turbo.

que dtc tiene .que le a llevado a usted a sospechar de esos componentes

Buena pregunta,si es que se ha diagnosticado con un tester de autodiagnostico,que por los sintomas y por lo que se ha comprobado,no cuadra,y no se habra hecho el diagnostico .Posiblemente tenga algun problema relacionado con el sensor del acelerador...pero es interesante tu pregunta Pacom.

Hola.
El dtc no lo he podido averiguar, ya que el tester/cable no soporta el vehiculo.
El sensor de sobrealimentación lo he revisado porque hace como un año, el coche tenía el mismo fallo (aceleraba solo). Le limpié el sensor (tenía demasiada carbonilla) y aguantó el año. Actualmente, alimentando el sensor(es un 16235939) a 5V da una salida aprox de 2,2V, variando al aplicarle al aire a presión
La válvula del turbo tambien fue revisada porque antes de volver a dar el error, el turbo entraba a tope con el motor caliente (como al arrancar en frio). La valvula está revisada y no tiene fugas.
El fallo tambien lo daba en determinadas juntas de puentes en autopistas (llegé a sospechar que era un falso contacto).¿Serán los famosos fallos del conetor y soldaduras de la unidad de inyeccion?
Lo del sensor del acelerador, puede ser probable, ya que ultimamente, circulando sin sobrepasar el 50% del gas, no daba el fallo.

sin tener el dtc es muy dificil decirte algo acertado.pero yo miraria como dice diego el sensor de acelerador o captador de rpm el del bloque pues si falla este y se informa solo del de la bomba puede acelerase. aunque yo creo que lo que tienes es la unidad de motor la de encima del motor llena de gas oil.yo no buscaria por la parte del turbo de principio.algun problema de instalacion tambien podrias tener mira la entrad de y salida de tension en el potenciometro de acelerador piensa que hay dos potenciometros y que trabajan a mitad de tension uno de otro.lo que no se si tiene interuptor de ralenti este modelo luego te lo miro y te cuento chao

Hola.
Al fin logré leer el DTC. Es el P0105. Está repetido dos veces (x2).

Es relativo al sensor de presion de alimentacion,aunque no le veo relacion con el sintoma,pero en fin,eso depende muchas veces de la estrategia que utilice la ECU para afrontar el problema...

Desenchufa los conectores de la ECU (la de arriba) haber si estan secos o por el contrario tienen restos de gasoil.....