Hola a todos,tengo un astra 1.7 dti,año 2000,con 147000km.Llevo un tiempo atras observando que trabaja a mas temperatura entre 91 y 95 grados,(ante iva a 86grado)y el bote de anticongelante devo rellenar un poco,no tiene fugas ya que lo han probado,el ventilador funciona bien,cambio de anticongelante,soplado el radiador... y es curioso por que en alguna ocasion se estabiliza en 89 grados y no se mueve siendo la misma condiciones de temperatura ambiente,¿que podria ser?¿termostator?.en el taller que lo lleve me dijeron que era normal pero a mi no me lo parece.gracias.

Si como dices,tienes que rellenar gradualmente el bote,pueden ser dos casos,que realmente la tire y sea tan poca la cantidad que se evapore dejando un resto de anticongelante en algun lugar recondito(como el radiador de la calefaccion,por ejemplo),fomando cal,normalmente del color del anticongelante(rojo lo mas seguro,o verde...),o que la consuma el motor.En los dos caso,puede ocasionar que la temperatura suba un poco mas de lo normal por falta de agua,pero es que a demas,en el caso de consumo por el motor(junta de culata,por ejemplo),la entrada de presion de compresion en el circuito influye en la refigeracion.De todos modos,si se calienta y el nivel se ve bien,es interesante ver si los manguitos cogen mucha presion,o que entre el radiador y el condensador no haya exeso de suciedad(insectos,hojarasca,...),y una comprbracion del radiador y limpieza si cabe,porque lo del soplado que comentas,no se yo si se refiere a una limpieza en condiciones...Ahora bien,como se ve el circuito y el bote expansor?,se ve limpio o tiene barro?en caso de barro en el bote o restos de este,es necesario limpiar el circuito obligatoriamente .El termostato es sustituible en el momento de liimpiarlo y por su bajo coste,es recomendable cambiarlo.El ventilador seria necesario comprobarlo si saltan sus dos velocidades,pues si la primera velocidad no saltara,la temperatura subiria tambien,hasta llegar al nivel de la segunda velocidad...Espero haber ayudado...

Gracias Diegor por tu atencion,cuando relleno es poca cantidad,se ve exporadicamente algun resto de anticongelante sobre el tapon de llenado del bote expansor,(ya fue sustituido el tapon)en el interior del bote de expansor existen particulas de aceite,a menudo vigilo el nivel de aceite y se mantine perfecto,tiempo atras le cambiaron el intercambiador de temperatura aceite-agua,se cambio el anticongelante en varias ocasiones pero aun siguen abiendo restos,a que temperatura salta la primera velocidad del electro?seria util sustituir el termostator por otro que trabaje a menos temperatura?la verdad que en cuanto conecto el aire acondicionado la temperatura mejora.muchas gracias.

A lo de que se observan restos por el tapon,podria ser que el tapon necesite sustituirse nuevamente(si hace poco que se cambio,raro es)o que exista exesiva presion en el circuito por el mismo exceso de temperatura(el tapon es en si una valvula de sobrepresion que libera para que no reviente ningun manguito o el bote...),o por problemas de junta de culata(cruza dedos).Los restos de aceite pueden ser por no haber limpiado el circuito como es debido,a lo cual aconsejo llevarlo al especialista en radiadores(no es barato),o bien por lo que comente antes de junta de culata...porque el enfriador de aceite,si es nuevo,no debe volver a falla,al menos en bastante tiempo.Estos coches bien es verdad que saltan a una temperatura alta,pero si antes se observaba que la temperatura no subia tanto...En torno a los 90 grados,suele esta la temperatura de servicio en un motor de ese tipo..y lo de cambiar el termostato por otro diferente...yo insisto en lo de limpiar primero el circuito,cambiando el termostato por el original(que se supone que es el que ha llevado siempre).La bomba de agua podria estar suelta por dentro,pero en ese caso la temperatura se dispararia,asi que no creo...Haber que comenta Pacom,que de estos cacharros sabe un rato...

tiene pinta de ser las camisas de los inyectores

Tu coche es un 17 16v ISUZU,o es el 8v OPEL,desde el principio he pensao que era el 8v y 68 cv OPEL...no se por que.

yo pensaba ke era isuzu, si es opel revisar termostato, radiador etc

ante todo muchas gracias por vuestra atencion.Me vendieron el coche como 1.7 dti 75cv.hoy he comprobado que cuando llega a 95ºes cuando funciona el electroventilador,bajando su temmperatuta hasta 90º o algo menos,el nivel se esta manteniendo,hoy mismo lo llevare a un taller especialistas en radiadores a ver que me proponen y cuanto me supone,ahora tengo un bebe reciente,y este supone gastos como otro vehiculo.muchas gracias