Hola vengo arrastrando un problema con un turbo en un tdi 110cv , el caso es que hace un año se tube sobrepresion en el turbo y lo lleve a la casa y me lo limpiaron y todo quedo bien, pero a los tres meses y 3000 kms otra vez igual, con lo que puse uno nuevo ( 1000€). A los tres meses con el turbo nuevo me ocurre lo mismo y me lo vuelven a cambiar y ocurre lo mismo, m e comentan en el taller que he tenido mala suerte con los turbos, me lo han vuelto a cambiar hace dos meses y ya noto que en frio la varilla de la geometria se enpieza a atascar.

Las cosas que yo he hecho han sido Vaciar el catalizador porque con 190.000, kms que tiene el coche estaba muy sucio.

Aunque tendo garantia con el turbo , ¿que le puede ocurrir a mi coche?.
No noto nada estraño y el coche tira de miedo. Pero los turbos se obstruyen con 3000 kms ,

P.d Si sirve de algo al coche le cuesta cojer temperatura, y mis trayectos son cortos. Supongo que el termostato pueda estar mal, pero hasta el punto de estropear los las geometria del turbo?

Gracias y perdon por el tocho.

una de las cosas que tenes que mirar son los inyectores que con ese kilometraje deben estar mal y producir humo negro

Tanto una mala combustion como una mala recirculacion de gases de escape te van a producir exceso de residuos carbonosos,si a esto se le une una conduccion demasiado suave y en trayectos cortos se agudizara,a estos coches es bueno de vez en cuando sacudirle moderadamente claro.

Estoy con Angel.Precisamente los trayectos cortos,a los turbos TGV les sienta mal,y necesitan caña de vez en cuando.Otra cosa,cambiaron la valvula que controla la geometria o N75?En SEAT siempre cambiabamos el conjunto,para no tener problemas,eso si,cuando el problema era del turbo y no al reves,claro.Por otro lado si el turbo se descarboniza con arenadora correctamente,no deberia quedar mal.En el DieselCenter los descarbonizabamos y no problems...

Muchas gracias a todos. Al coche si le doy caña de vez en cuando manteniendolo alto de vueltas para limpiar, pero lo que no se si la egr y colectores puedan estar sucios o totalmente obtruidos. Si esto fuera asi, podria ser la causa de carbonilla prematura ( 2500 kms). La n75 tiene aprox unos 30000 kms que la cambié. Saludos

Para mí el problema es de la egr, que le mete carbonilla en la admision, y por consiguiente al turbo.