Tengo otro mas,con averia en el CIM,y problemas con que la llave no acciona el arranque aveces.Le mande que probara con otra copia de llave,pero sigue haciendolo,muy esporadicamente.El codigo decia algo asi como-Traspondedor funcionamiento defectuoso.Hemos preguntao y lo que es el CIM sale en 200 y pico euros,puede ser Pacom? y por supuesto yo no lo puedo cambiar por el tema de la adaptacion de llaves y demas.Ademas,tiene otro fallito de arranque,como que arranca a trompicones o simplemente tarda un poco,aunque solo a veces,cualquiera lo pilla arrancando mal,pero lo hace,y a diferencia de lo expuesto anteriormente,no luce la luz de servicio,y el motor de arranque se acciona,y no registra averia,y termina arrancando,y a vececes se veuelve a para...creo que no tienen relacion una averia con otra....Que creeis?En este taller donde estoy ahora no puedo comprobar inyectores aunque si puedo probar con algun ZME o reguladora de caudal de bomba ,el problema es que pa que falle le tienes que tirar al arranque mil veces,y da igual frio que caliente...

seguro diego que tienes el cim mal.no podras cambiarlo pues como as dicho es bastante complicado.el segundo tema tambien puede venir del cim.aunque tambien puedes tener algun inyector o regulador como comentas.ya estan empezando a llegar algunos inyectores.yo tampoco puedo mirar inyectores solo miro sobrante a ojo de buen cubero

Que tipo de maquina tienes para hacer diagnosis, diegor? esta semana tube uno que en frio arrancaba perfecto pero en caliente solo arrancaba con eter, sin eter arrancaba y se quedaba fallando el motor, comprobe los inyectores y perfectos, decidi cambiar el regulador de presión incorporado en la bomba y de momento va perfecto. Yo tengo una bosch y no tenia ese sistema todavia, no podia ver ni averias ni valores reales.

Tengo la MotorSens.Entra en bastantes sistemas en este coche(Astra H),con actuadores y valores.El problema es que para tocar estos sistemas C/R hace falta algunos Kits del mercado para comprobar,como el de probetas,close rail,etc...Haber si voy convenciendo al jefe pa que vaya espabilando.El problema de este coche es la esporadirad del fallo....lo hace una vez cada x arranques y en gestion de motor,solo tengo la averia del trasponder de llave,que asocio al CIM...y que aparece justo cuando la llave,una vez cada x veces,no acciona el motor de arranque y se enciende testigo de coche con la llave inglesa.Cuando arranca tarde no no arranca,no detecta averia....Ha probado lo del sobrante,pero como cuando hago la prueba,el coche arranca,parece que no dan mas de lo normal.Puedo mandarlos a comprobar,pero cuesta unos cuarenta y tantos euros ca uno en mi antiguo curro,y teniendo averia en CIM,prefiero solucionar primero esta ultima...