Hola
Me llamo Cristian y vivo en San Martín de los Andes, hace aprox. 1 año me compre un Fiesta Diesel 97 con 100.000Km y hace un tiempo atras empezo a tener problemas con el arranque en frío y luego empezo a tener problemas tambien en caliente, el tema es que le cambie los calentadores revise bateria, temporizador, y esta todo OK, pero bien siguen los problemas y descubro que cuando paro el auto el gasoil retrocede se vacia la bomba y el filtro por ende hay que darle rosca al arranque para llenar todo eso. La solución fue ponerle una valvula antiretorno, con eso el arranque en caliente es bueno pero el arranque en frio es desastrozo cuanto mas tiempo pasa peor es, y estamos hablando de 12hs. el comentario que tengo es que la bomba tiene una valvula de retorno en frio que cuando el auto esta frio se cierra e impide que el gasoil que no se usa durante el arranque vuelva al tanque y queda en la bomba, dandole a esta mayor presión de inyección para el arranque, y luego cuando calienta el motor se abre y habilita el retorno, ¿puede variar tanto esto para la arranque en frío? ¿existe realmente esto?
La locura me llevo a medir la compresión del auto, que esta perfecta.
Desde ya muchas gracias, de un usuario desesperado

Cristian Pernice (SMAndes Neuquén)

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Fana de Ford desilusionado

Antes de mandar la bomba a un especialista en inyección, yo comprobaría el avance de inyección. Puede ser que en una anterior intervención para sustituir la correa de distribución o "banda de Tiempo" (timing belt), como la denominan en algunos paises americanos, por un descuido se haya movido un diente del piñon de la bomba y quede ésta fuera del punto de inyección(probablemente adelantado el mismo; de ahí que el arranque sea más dificultoso).
Con una comprobación visual lo puedes hacer comprobando las marcas de referencia en el arbol de levas y cigüeñal. La de la bomba tiene que estar es su sitio.
Suerte

Sinceramente, y por experiencia, creo que revisando la bomba inyectota, cambiando todas las juntas y retenes, solucionaras el problema. De todas maneras asegurate de que no haya ninguna tuberia que te coja aire. Lo de comprobar el avance, como dice Alfer no está de mas, pero me inclino a que es la bomba que se vacía. Un saludo

Que no os enterais !!
Seguro que son las bujias.

hola, mira yo tengo un fiesta diesel 97 con un poco mas de 100000 km , tengo exactamente el mismo problema , cambien calentadores , bujias,temporizador, el mecanico lo adlanto un poco del punto de inyeccion y algo mejoro, pero el problema esta en la valvula de retorno que esta al lado del filtro de gas oil, sacala ,(es muy facil)y sopla con la boca por la manguerita de arriba( de donde saldria el gas oil)y si sale aire por abajo , por donde conectas la menguera que viene del tanque , es que esta rota esa valvula , no corta el retorno de gas oil, yo en este momento conecte directamente la manguera que viene del tanque al filtro de gas oil( elimine la valvula), el problema sigue pero menos, estoy buscando la valvula esa y no la consigo , cuando la ponga te cuento como resulto. luciano21212@hotmail.com

mirad el problema ese hay que atajarlo de raiz, sacar la bomba y repararla y problema solucionado

esos motores se descomprimen un poquito y no arrancan mas

esos motores se descomprimen un poquito y no arrancan mas

Yo tengo un fiesta diesel 99 y tengo el mismo problema, solo que me lo hizo despues de ir a brasil. lo solucioné bastante con un limpiainyectores. pero para mi todo el problema esta en el burro de arranque que no saca el motor volando. cuando hace frio, parece un gordini a 6 voltios y ningun aurto arranca así.
ley que varios opinan sobre el retorno o no de gasoil. si cuando arranca hace mucho humo, es que gasoil llega, solo que no lo vaporiza bien o no logra quemarlo. hay que fijarse como humea de arranque.
ahora bien, si pierde algo de compresión tiene que arrancar, porque si un motor diesel, de ford, se descomprime a los 100.000, se pueder ir a la miercoles. mi papa tiene un 405 con 320.000 y arrancaba en puente del inca con -12º cuando le mostras la llaver

hay que tomar compresion a los cilindros.y hay que sacar catalizador porque con ese kilometraje esta tapado hermetico.

a mi me pasa con una ford currier 1.8d y tengo el mismo problema pero lo ase no siempre y a mi me da que puede ser la valvula antirretorno o quisas tambien pueda ser el sebador de la bomba que es electrico y abeses puede quedar trancada y se descargue la bomba pero a mi me da que puede ser probema de aire en el sircuito ok suerte

Yo solucione el problema, puse una valvula anti retorno y le hice regular los inyectores. para que arranque bien en frio yo hago lo siguiente: primer calentada hasta que apague la luz, y segunda calentada hasta que apague la luz y cuento diez segundo y espero que vuelva la intensidad de la luz interior. alli le doy,si no arranca en seguido no insisto porque lo ahogas y es peor. repetir operacion
suerte, pero les digo, todos, pero todos los diesel son mañosos en invierno, y el fiesta el mas

nosotros primero le damos arranque en frio y si por el escape larga humo es que la bomba funciona y si este es negro es que las bujias tambien funcionan de esta manera no tocamos bomba inyectora midan compresion si tiene menos de 18bar en frio no arrancan

eso puede ser los tubos del sobrante del gasoil yo tengo un ford escord diesel 1.8 cuando lo adqiri le cambie los calenta dores por que por la mañana cuando hiba a arrancarlo le costabaun poco le cambie los cuatro tubos de goma por cuatro de tecalan por que la goma cuando se calienta unpoco deja de hacer presion y apartir de hahi arranca mejor

hace esto: en frio dale arranque si sale humo por el escape es que el sistema de inyeccion funciona si es negro es que las bujias tambien funcionan siempre sin arrancar,saca el multiple de admicion (de plastico)y fijate si entro tierra si es asi repara el motor no mas