hola,antetodo felitar por el foro, tengo un saxo 1.5d, que al arrancar en frio( invierno)falla hechahumo blanco y esta como a tres cilindros, si le subo a 2000rpm, se quita pero si bajo de rmp antes de los 3-4 min, falla y esto le dura como 3-4 min, segun se calienta puedo bajar esas rpm,lo han revisado, no hay toma de aire y valvula del filtro gas-oil esta tapada,lo lleve aun bombero pensado en la bomba, y me dijo que la bomba esta bien y que es una valvula, la primera,de admision, que se queda habierta,y lo mas raro es que al pasar esos tres minutos el coche se queda perfecto, en la citroen tienen un coche con el mismo caso y despues de hacer culata sigue igual , y no saben de que puede ser, me podeis ayudar,el sonido es como de un compresor de aire llenado calderin,como un bote,y al quitar el filtro del aire suena mucho mas y se le escucha soplar.
muchas gracias de antemano

Hay que comprobar las compresiones, seguro que hay un cilindro que comprime menos.

eso no lo he comprobado, los inyectores si estan comprobados y tarados, el caso que despues de esos 3 o 4 min, el coche va perfecto,tiene fuerza y anda con normalidad,gracias de antemano

Le comprobaron los calentadores y el post calentamiento?

si , todo comprobado,calentadores nuevos y rele funciona bien,
esta complicado de resolver

es un asiento de una valvula de admision,(no la valvula,el asiento)debe de estar flojo,en frio se mueve pero cuando calienta,el aluminio dilata y se apreta.Haz revisar la compresion en frio y en caliente.

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Lporley

es un asiento de una valvula de admision,(no la valvula,el asiento)debe de estar flojo,en frio se mueve pero cuando calienta,el aluminio dilata y se apreta.Haz revisar la compresion en frio y en caliente.

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Lporley

es un asiento de una valvula de admision,(no la valvula,el asiento)debe de estar flojo,en frio se mueve pero cuando calienta,el aluminio dilata y se apreta.Haz revisar la compresion en frio y en caliente.

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Lporley

muchas gracias, lo llevare al taller para comprobar compresion,haber. al otro citroen le hicieron culata completa y sigue igual,1400€,me imaguino que por ese precio estara todo nuevo,ya os ire contando haber,

Hola tengo el mismo problema que tú pero con un peugeot 306 td. Tras mucho investigar di con la solución. Se trata de la válvula de arranque en frío. Es una válvula que se encuentra en el circuito de refrigeración, de esta parte un cable de acero a la bomba de inyección. En la bomba de inyección se encuentran unos espárragos que sirven para tarar correctamente la entrada de gasoil a los inyectores de modo y manera que en frío entraría más gasoil que en caliente. Si el motor no arranca bien y huele a gasoil puede que los tiros vallan por ahí.
Un saludo Mario

Revisar primero el reglaje de valvulas,es decir,quita primero la tapa de balancines,y galgueando pruebas la holgura entre la pastilla de calibracion y la leva.Puede estar pisada la valvula por desgaste del asiento,que segun dices suena mucho con el filtro quitado pues es de admision.Tambien pudieras tener el asiento mal como dice el compañero,y para eso mide compresiones en frio,sera baja en ese cilindro.Otra cosa,el sistema de arranque en frio que dice Mario,mantiene el ralenti un poco mas alto en frio y al ir calentandose el agua refrigerante,va soltando (alargandose),y va bajando el ralenti hasta quedar en su punto a temperatura de servicio,como un starter automatico en un carburador.Solo sirve para eso,y normalmente cuando se rompen,queda el cable en posicion contraida,y el motor queda acelerado incluso aunque ya este caliente,de todos modos,si se suelta el cable y se anula,el motor solo queda muy bajito de ralenti en frio,y no debe humear ni ir en tres cilindros,y al pisar un poquito el pedal acelerador se quita el problema.

Diegor. He observado muchas veces en motores diesel con un cierto numero de kilometros que les suena un monton la admision. ¿Normalmente es debido a que se desgastan los asientos y las valvulas quedan un poco pisadas?
Gracias.

YO me encontre uno igual,i hacia lo mismo i era culata ,pero no junta si no una grieta en la misma culata pues primero le hicimos junta i nada.

Con los Kms los asientos y las valvulas en la zona de apoyo con el siento se van desgastando,la valvula por el efecto del muelle de valvula va subiendo micra a micra y se va pisando...quedando entreabierta,muy poco pero suficiente para perder compresion el cilindro,entonces en frio,tendremos fallo en ese cilindro,y si es generalizado,problemas de arranque en frio.Una vez arrancado y a medida que la temperatura del cilindro va subiendo,la combustion va mejorando,debido a que dilatan los materiales aminorando la apertura y el combustible tambien al estar mas caliente el cilindro se va combustionando por las altas temperaturas,y el motor mejora.Un ejemplo,cuando se hace un buen esmerilado de valvulas,y sobretodo si se pone valvula nueva y se hacen los asientos,salvo que sean taques hidraulicos,el reglaje de valvulas se hace imprescindible,pues quedan las valvulas pisadas.